在制造新飞机时，发动机设计是任何制造商的第一个任务。强大而高效的发动机可以让飞机以更低的燃料消耗飞行更远的距离，这对航空公司来说是一个重要的条件。那么当今最强大的飞机发动机是哪些，它们是在哪些飞机上找到的呢？

　　正如预期的那样，最强大的商用飞机发动机出现在宽体飞机上。由于双引擎飞机需要更大的推力，最强大的引擎也出现在双引擎喷气式飞机上，而不是四引擎喷气式飞机上。有了这个，让我们跳入列表！

　　目前发动机市场的领导者是即将推出的GE Aviation GE9X。虽然尚未投入商业服务，但该发动机将搭载在即将推出的波音 777X上，并且已经进行了多次试飞。该发动机基于 GE90 的设计，该设计用于较旧的 777。

　　GE9X 能够给大家提供 134,300 磅力（磅力）的最大推力，比旧的 GE90-115B 增加了令人印象非常深刻的 5%。复合碳纤维材料的使用使发动机的燃油效率比其前身提高了 10%，而尺寸却没有大幅增加。

　　尽管目前该发动机仅获得 105,000 lbf 的最大推力认证，这为未来更强大的 777X 变体留下了机会。

　　然而，由于波音 777X 的认证问题，GE9X 的首次亮相至少要推迟到 2024 年。这在某种程度上预示着我们还需要两年时间才能看到这项新技术进入市场并证明它是迄今为止宽体发动机的最佳选择。

　　排在第二位的是另一种 GE 发动机GE90，它可以在流行的 777 飞机阵容中找到。该发动机于 1995 年首次在英国航空公司的 777-200 上投入到正常的使用中。随着777家族的壮大，GE90 的变体也在不断壮大，第三代发动机是迄今为止最强大的发动机。这些是分别在 777-300ER 和 777-200LR 和 777F 上找到的 GE90-115B 和 -110B。

　　GE90-115B 能够给大家提供令人印象非常深刻的 127,900 磅力的最大推力，尽管它被认证为 115,000 磅力（因此得名）。这些变体（超过 GE90-94B）提高了效率，使航空公司能够推出新的长途航线，例如多哈到奥克兰，并扩大服务范围。

　　GE90 仍然是迄今为止商业上最成功的宽体发动机之一，该类型的订单超过 2,500 台。该发动机也是波音 777 成功的重要的条件，它使航空公司能够彻底摆脱四引擎喷气式飞机并获得巨大的效率提升。考虑到 GE90 仍然是 9X 的基础并且正在普遍的使用，预计这些动力装置将在未来几十年内投入使用。

　　普惠凭借其广受欢迎的 PW4000 系列跻身世界上最强大的发动机之列，该系列用于空客 A330、波音 767 和 747，也为 777 重新设计。

　　PW4000-112 提供高达 99,000 lbf 的最大推力，但它仍然获得 90,000 lbf 的认证。虽然低于通用电气的同种类型的产品，但 PW4000 在车队中的通用性和可靠性使其对已经使用该类型的人具有吸引力。较低的维护和备件成本是 PW4000 后期销售的一个重要原因。

　　作为通用电气发动机联盟 GP7000 项目的一部分，PW4000-112 进行了重新设计以适应空客 A380。虽然 PW4000 已经被更新的宽体机所取代，但它仍然是旧飞机上流行的发动机，并将在未来几年内投入到正常的使用中。

　　名单上的下一个是劳斯莱斯遄达 XWB，专门为流行的空中客车 A350 机型提供动力。该发动机有两种正在服役的变体，即 XWB-84 和 XWB-97，分别为 A350-900 和 A350-1000 提供动力。该发动机于 2015 年在卡塔尔航空公司的第一架 A350 上投入使用。

　　顾名思义，XWB-97 是两种变体中更强大的一种，提供 97,000 磅力的最大推力。遄达 XWB 也被认为是有史以来最高效的发动机之一，这使得 A350 能够启动新一代超远程航班，例如日出计划和新加坡航空公司的纽约至新加坡服务。

　　最近引起关注的是较小的 XWB-84，推力为 84,000 磅力。XWB-84 搭载在 A350-900 上，其结构使其成为市场上最高效的产品之一，可用于区域、长途和超长途航线ULR 也采用了这款发动机，凸显了它的多功能性。

　　遄达 800 是劳斯莱斯为​波音 777 提供的发动机。该发动机于 1996 年首次在泰国航空公司投入使用，这是第一代 777 的三个发动机供应商中的最后一个。

　　遄达 800 具有令人印象非常深刻的 95,000 磅力的最大推力，使其成为当时最强大的发动机之一。劳斯莱斯还吹嘘说遄达 800 是所有 777 发动机中最轻的一款，提高了整体效率并降低了燃油消耗，这是一个着迷的提议。

　　虽然该发动机确实占据了令人印象非常深刻的 40% 的市场占有率，但 RR 并未提供 777-300ER 和 -200LR 的变体，这些变体仅用于 GE。这在某种程度上预示着遄达 800 在市场上的时间相对较短，但事实上，它的开发对劳斯莱斯的下一代发动机（如 XWB）很有价值。

　　列表中一些有必要注意一下的缺席包括 GEnx 和 Trent 1000 之类的发动机，它们是 787 的发动机选项。虽然高度优化了效率，但这些发动机提供的最大推力略低，这在某种程度上预示着它们就没有出现在列表中。GEnx 经认证可产生 75,000 磅力的推力，几乎与遄达 1000 相同。

　　同样，四引擎飞机也有多个高效引擎，而不是更高推力的引擎。最新的四发喷气式飞机 747-8 配备四台 GEnx 发动机，较旧的 A380 配备四台 GP7000 发动机（最大推力为 74,700 磅力）。

　　发动机开发几乎与飞机设计齐头并进，两者需要协调工作才能产生最佳结果。近年来，我们正真看到制造商转向与单一发动机制造商合作，以优化其项目的结果。虽然这导致航空公司的选择减少，但它在效率方面取得了非凡的成果，例如 777X 和 A350。