跟着时刻的推移，“引擎”已是咱们日常日子中不可或缺的一部分。现在，无论是轿车、摩托车、货车，乃至是飞机，假设没有发动机，它们都只是一个无用的金属废物。与咱们轿车中的发动机不同，安装在飞机上的发动机是专门规划的而且非常复杂。

　　您知道吗？榜初次用于飞机的内燃机是在榜初次国际大战期间制作的，并被命名为 Gnome Omega。与前期不同的是，今日存在多种类型的飞机发动机，例如活塞、汪克尔、涡轮和蒸汽动力发动机等等。

　　制作这些巨大机器的几家抢先的跨国公司是通用电气、劳斯莱斯控股公司、普惠公司和其他一些公司。在这里，咱们依据推力、功率和总容量等几个参数汇总了国际上 12 种最强壮的飞机发动机的列表。

　　CFM56-7 是 CFM 国际公司制作的 CFM56 系列发动机的最新版别，于 1995 年初次露脸。 最大起飞推力（较新类型）为 27,300 ibf，是为下一代波音 737 供给更好燃料的完美发动机功率并下降保护本钱。该发动机的其他首要应用是波音​ KC-135 Stratotanker 和空中客车 A320 系列。

　　总部坐落美国的跨国公司通用电气制作的 TF39 专门用于满意洛克希德出产的东西 C-5 星系的需求，该 C-5 星系是国际上最大和最重的军用运输机之一。尽管发动机现已闭幕，但它是有史以来榜首台出产的高涵道涡扇喷气发动机。它也是 1960 时代榜首台引进革命性 1½ 级电扇叶片的涡轮电扇发动机，其涵道比为 8:1。

　　Progress D-18T 是一种高涵道涡扇飞机发动机，专门规划用于为重型运输机供给动力。它由 Ivchenko-Progress 制作，一起紧记重型飞机的需求。现在，Progress D-18T 仅用于安东诺夫 An 124 和 An 225 战略运输机。发动机干重4100公斤，最大推力230KN。因为用处有限，自 1982 年以来，该发动机仅出产了 188 台。

　　通用电气 CF-6 是通用电气航空出产的最强壮的高涵道涡扇发动机系列之一。现在，它被用于许多商业客机，包含空中客车（A300、A310、A330）、波音（747、767）和麦克唐纳道格拉斯。该发动机装备两台高压和四台低压涡轮，最大推力值为274 KN。此外，它长4.65米，分量超越4100公斤。

　　劳斯莱斯遄达 700 是一款强壮的涡扇发动机，大多数都用在现代空中客车 A330。在 1980 时代后期，当新的 A330 推出时增加了分量，劳斯莱斯方案规划一种新的、更强壮、更重的发动机来习惯它，他们后来将其命名为遄达 700。

　　它于 1995 年 3 月初次在国泰航空执役，最大推力等级高达 316 KN。早在 2009 年，该公司就推出了 Trent 700 的升级版 Trent 700EP（增强功用），并进行了一些必要的改善。

　　通用电气 GEnx（下一代）是一种高功用旁通涡扇喷气发动机，首要源自通用电气的 GE90 发动机。它采用了 GE90 的许多功用，包含急进的复合电扇技能。

　　该发动机于 2008 年初次商用，现在用作波音 747-8 和 787 愿望飞机的前哨公斤。它还具有削减燃油耗费的技能，这也有助于下降发动机噪音。

　　劳斯莱斯遄达 1000 早年几代遄达引擎开展而来，旨在满意波音 787 愿望上飞机的需求。早在 2004 年前，波音公司就决定为其客户供给在新愿望飞机系列的两种发动机之间做出合理的挑选的选项。成果，通用电气 GEnx 和遄达 1000 终究确认。

　　马达 1000 为榜首架波音 787 的初次试飞和初次商业飞翔供给动力。发动机干重6000多公斤，最大推力265.3–360.4 kN。

　　发动机联盟 GP7000 是一款涡扇喷气发动机，现在为国际上最大的客机空中客车 A380 供给动力。它于 2004 年 4 月初次推出，是全球三大飞机发动机制作商中的两家通用电气和普惠公司协作的成果。它应该被称为超级发动机联盟，imo。

　　遄达900是一系列涡扇发动机，是遄达发动机宗族成员之一。它于 2004 年初次运用，有四种变体，用于不同的客机。装备116英寸宽的低压压缩机电扇，总分量超越6200公斤。它具有最强壮的发动机之一，最大推力值为 374 KN。这是他宗族中榜首台装备先进发动机健康监测体系的发动机。

　　罗尔斯·罗伊斯遄达 XWB 适用于空中客车 A350 XWB 的涡扇喷气发动机系列。它于 2010 初次成功测验并开发为波音 787 愿望成为飞机的竞争对手。它有五个变体，最大的电扇直径为 118 英寸。高档版的最大推力为430 KN。劳斯莱斯在卡塔尔航空公司和空中客车 A350-1000 运用这一些发动机。

　　GE90共同的叶片规划来自美国宇航局的高能效试验桨扇GE36（UDF）。因为一些技能和财政问题，GE36 的主意被抛弃后，通用电气在其新规划的 GE90 中采用了相同的电扇规划，并使其商业化。

　　该发动机于 1995 年在英国航空公司成功露脸，为其全新的波音 777 机队供给动力。 GE90 供给的更高推力和更高的运营本钱优势是国际首要客机将 777-300ER 视为未来代替广受欢迎的 747-400 的根本原因之一。

　　发动机叶片由复合材料制成，因而能在更高的温度下作业。它用于最大的飞机之一波音 777，推力等级在 330 至 513 KN（高推力变体）之间创下了国际纪录。它为三架 777 型飞机供给动力——200LR、-300ER 和 -200F。

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