首先将启动线的红色电线钳在被救车的红色电池正极之上。然后将另一端的红色电线钳在施救车的红色电池正极之上。把黑色电线钳在被救车的黑色负极电池上。接着把黑色电线钳在施救车的黑色负极电池上。先启动施救车之引擎，然后再启动被救车的引擎。若发现被救车仍无法启动，请检查金属接触部分是否接触不良。

  首先把被救车黑色电线除下。再把施救车的黑色电线拆除。然后将施救车的红色电线除下。最后把被救车的红色电线除下。

  汽车正确的打火方法是：1、插入钥匙旋转至acc，等待2到3秒让主电源继电器触点稳固接触，让第一部分需要通电的器件通电；2、继续将钥匙转至on，等待6到10秒让油泵继电器吸合，等待各个传感器调整状态完毕后将钥匙转至start，发动机连续运转后返回on，在电脑的指导下自动调整出最佳位置度和最佳参数。车动态提示：1、长期不让汽车自检就直接点火，不仅会对电瓶与发动机造成损害、使电子设备紊乱，也会带来很多安全风险隐患；2、行车电脑自检的时间一般为6至10秒，这时可以先系上安全带，并提醒副驾驶也系上安全带，然后点火、缓慢起步。

  1先正后负车体是负极的车辆，建议先连接正极，后连接负极。先连接正极后连接负极，这样不会短路。2电瓶红+黑-就是先连备用电瓶，黑-红+就是连汽车电瓶。

  汽车除雾的方法如下：1、空调除雾：打开前窗除雾模式，把风速调到最大，打开A/C开关，再将温度调至最低，不一会玻璃上的雾气就会被消除。另外部分车型后风挡玻璃以及外后视镜配有电加热，只要点击开关开启后大概一分钟即可消除雾气。2、空气对流：开窗后能增加空气对流，降低车内外温差，减弱雾气形成的条件。3、除雾剂：使用时只需要将其均匀喷在玻璃表面，然后用干毛巾擦拭干净即可。原理是使用表面活性剂的方法，在玻璃表面滞留一定的保护膜，改变水分子表面张力，使雾珠凝聚成大水珠，从而不遮挡视线。汽车其他玻璃也可使用，尤其是外后视镜。4、洗洁精自制除雾剂：按照1:6的比例将洗洁精和水配比，装在瓶子里，在出行前喷擦一遍，效果和外边买的除雾剂相当，只是持久性略差。

  汽车电瓶搭电的正确方法如下：1、准备两条电瓶线。救援车辆与被救援车辆应头对头靠在一起，救援车辆不用熄火。2、找到两辆车的电瓶。分清楚蓄电池的正负极，切勿正负极接错。3、首先红色正极电瓶线一段接到救援车辆电瓶的正极接线柱上，然后将另一端接到被救援车辆电瓶的正极接线、电瓶线接好后，到被救援车辆中正常启动即可。而不是接好一辆车再去接另一俩车。切记不要让正负极碰到一起，否则会造成短路。5、车辆启动后，一根一根地取下电瓶线。最后被救援车辆着车半个小时之后，以补充电瓶电量。

  搭火线、将启动线的红色电线钳在“被救车”的红色电池正极之上；2、将另一端的红色电线钳在“施救车”的红色电池正极之上；3、把黑色电线钳在“被救车”的黑色负极电池上；4、接着把黑色电线钳在“施救车”的黑色负极电池上；5、先启动“施救车”的引擎，然后再启动“被救车”的引擎。搭火线、检查两个电瓶的标示电压，确保两个电瓶的电压相同；2、关闭车上所有负载，挂空挡位，拉上手闸，启动引擎。

  以下是搭火线、首先将启动线的红色电线钳在被救车的红色电池正极之上。2、然后将另一端的红色电线钳在施救车的红色电池正极之上。3、把黑色电线钳在被救车的黑色负极电池上。4、接着把黑色电线钳在施救车的黑色负极电池上。5、先启动施救车之引擎，然后再启动被救车的引擎。扩展内容：若发现被救车仍无法启动，请检查金属接触部分是否接触不良。当完成启动引擎之后，仍需按顺序取下启动搭火线，否则将有可能会导致短路。

  汽车自动挡的正确方法如下：1.P——Parking，泊车档。当停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以有效的预防溜动。2.R——Peversegear，倒车档。倒车时用。3.N——None，空档。暂时停车时(如红灯)，用此档位。4.D——前进档，也称驱动档。前进时使用。5.L——Low，低速档。在下坡时使用。6.OD，超速档，高速行驶时使用。

  汽车搭火线、拿出搭线、将卡扣取下即可打开蓄电池保护盖，露出蓄电池正负极；3、取一根搭线，一头连接没电的蓄电池正极，另一头连接有电的蓄电池正极；4、取另一头搭线，连接有电的蓄电池负极，再将另一头连接在无电车辆的发动机壳或身上，切记负极接负极。电瓶搭电的方法是：1、将有电车开到无电车旁边，车头要相对着靠近；2、打开两个车的车盖，拿出充电夹；3、找到两个车辆的电瓶，将负级夹分别夹到两个车电瓶的负极上，将正级夹分别夹到两个车电瓶的正极上；4、发动有电车，充几分钟电以后，发动无电车即可启动。

  汽车电池充电的正确方法是：1、关掉发动机将电池拆掉；2、将电池上的透气盖打开；3、将专用充电机的红色钳子夹住带有加号标记的电池正极，黑色钳子夹住带有减号标记的电池负极；4、调整到2挡后选择12v电源；5、插好充电器电源打开开关即可。汽车电池的保养方法是：1、每隔一段时间就应启动一次汽车给电池充电；2、在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液；3、日常行车时应常常检验核查电池盖上的小孔是否通气；4、检查电池的正、负级有无被氧化；5、检查电路各部分有无老化或短路的地方；6、离开车时关闭用电设备。

  汽车电瓶正确拆装的方法是：1、打开蓄电池的地方会看到电瓶上面有一条固定杠子扣在上面，使用8号扳手扭开；2、扭开以后取下来，在砖头的旁边会看到标有正极和负极的图标，要先拆负极，因为负极接触金属会起反映常见的就是冒火花；3、接下来重复上一步拆下正极，拆的过程中也尽量别接触到金属；4、接下来把新的蓄电池放上去；5、先把固定杠子扣到下面的凹槽里然后扭上就；6、重复上面步骤扭回去；7、装回去的时候也要注意这时候要反一下先装正极在装负极即可。

  汽车打火的正确方法：点火前确认挡位已处于空挡，踩下离合，先将钥匙拧到ACC挡，停留约3到5秒钟，让汽车电路完成自检，正常后再拧到START挡进行点火。在点火成功后，要及时松开钥匙，让钥匙回到ON挡上，启动电机的齿轮与发动机的飞轮就不会脱开，这样就不会因飞轮转速过高而损坏启动电机。若是处于挡位中点火，在没踩离合的情况下，就会导致车子前冲一段距离，非常容易导致追尾。同时发动机大负荷运行会发生熄火，对发动机造成异常磨损。

  汽车打蜡的正确方法是：1、把车冲洗干净，建议用专用的洗车液彻底清理洗涤干净；2、车子冲洗干净后，要用擦车布把车彻底擦干，漆面有水是不好打蜡的，然后把车开到一个阴凉的地方，准备打蜡；3、用固体车蜡专用的圆形海绵蘸上车蜡，均匀地涂抹在车漆表面，不需要涂太厚，薄薄的一层即可，在涂抹的过程中可以用海绵均匀地在车身上画圈，使车蜡在漆面上呈现出鱼鳞状效果；4、涂抹完毕稍等5到10分钟，使车蜡充分干燥，剩下的车蜡盖好盖子以备下次再用；5、用超细纤维毛巾在漆面上像擦皮鞋一样为漆面抛光，也就是把多余车蜡擦掉，直至爱车光亮如新，整个打蜡过程结束。

  当汽车亏电以后就会采用搭电的方式来解决，准备好两条电瓶线，按照正负极的方式，分别连接在两辆车上，然后被救援车辆正常启动半个小时就能够恢复电瓶电量了。汽车连接电瓶的时候，要注意红色正极电瓶线一端要接到救援车辆的正极接线柱上以后，再将另一端连接到被救援车辆的电瓶正极上，黑色的负极电瓶线也是同样的操作方式，都是先连接救援车辆再连接被救援车辆。并且要注意不可以让电瓶线的正负极碰到一起，不然就会发生电路短路的现象，所以接线的时候，要先接好一根线

  汽车打蜡的正确方法如下：1、打蜡前必须要把把爱车冲洗干净，并保持车身清洁和干燥。车身潮湿会导致打蜡时车蜡不均匀，车身有杂物或者灰尘会划伤漆面；2、用固体车蜡配套使用的海绵蘸上车蜡，量不宜多，均匀地涂抹在车漆表面，不需要涂抹太厚，薄薄一层即可。打蜡的方式：用海绵均匀地在车身上画圈，从引擎盖－前翼子板－车顶－车门－后翼子板－后备箱的顺序依次打蜡，使车蜡在漆面上呈现出鱼鳞状效果；3、打蜡完毕，稍等5-10分钟，使车蜡自然晾干，以车蜡颜色稍微发白触摸时呈粉状为好。根据不同车蜡的说明，一般涂抹后3-5分钟即可进行擦拭。通常使用无纺布或者超细纤维布都往复直线运动，适当用力按压，以清除剩余车蜡，提升漆面光泽。

  车载发电机与电瓶的连接方法：1、检查发电机输出接线，找到B+，F，N，E，它们分别为正电极B+（最粗），励磁端F（细线端，地E（右侧接外壳）；2、发电机内有三相绕组和励磁绕组，整流电路，充电部分接线：电瓶负极与发电机E都搭铁，电流表可不接，电子调节器向外提供稳定电压；3、工作原理：起动时，电瓶为励磁线圈提供励磁电流，在一定转速以上时，正端B+向电瓶充电，中性端N使充电指示灯继电器工作，同时，由B+提供励磁电流，发电机工作。

  汽车电瓶搭电正确的方法：1、选择跨接电线时，电线的顺序不能弄反了，要将没电车的电池正极与另一辆车的电瓶正极相连接，另一辆车的负极与没电车发动机舱的金属部分相连达到接线、电线连接好后先启动另一辆车的发动机，就可以给没电车提供较为可靠的电压，踩油门可以加快充电的速度；3、搭线前两辆车均应处于熄火状态；待充电完成后，应按照与连接顺序相反的方式取下跨接电缆。

  正确使用充电器方法：1、确定交流电源与充电器输入电压是否匹配；确定充电器输出电压是否与蓄电池额定值匹配；2、室内充电，应注意防潮、防振动。充电时严禁遮盖，应放在通风降温处；3、电池最怕亏电，经常保持电量充足能延续电池的寿命；充电时，充电器的灯是先红灯后绿灯然后再浮充2小时，这有利于抑制蓄电池的硫化。

  汽车涉水正确方法：1、刹车片进水，假如汽车涉水深度不大，有水溅到了刹车片上，在踩刹车时有啸叫是正常的。这种状况只要要正常驾驶，等刹车片上的水磨干就可以了；2、刹车片上有异物，假如汽车涉水较深，水里的塑料袋、纸片、泥沙等异物夹杂到了刹车片上，也会使汽车在刹车时有有响声。这种状况要对汽车的刹车片做好清理；3、排气管呛水，假如汽车涉水较深，有水沿着排气管进到发动机里面，就会使发动机里面的燃油和混合气体不可以正常燃烧，那么就会影响到有有响声。这种状况要立即将汽车开出来并对发动机做好清洗，否则会导致发动机故障问题，严重的可使发动机直接报废。假如汽车在涉水区域熄火了，一定别尝试重新打火，应该找拖车将其拖出来，避免汽车发动机受到二次伤害。

  汽车抛光的正确方法：1、清洗汽车，抛光前必须要将汽车车身清理洗涤干净，清除灰尘颗粒，避免对车漆造成二次伤害；2、打磨，清洗完汽车后，需要对车身进行粗略打磨，根据车身表面瑕疵划痕的大小，选用不一样的尺寸水砂纸进行打磨；3、抛光，经过打磨后，使用抛光机，配合抛光蜡，对打磨后车身进行细致抛光；4、镜面还原，抛光后需要用镜面处理剂进行镜面还原，恢复车身镜面效果。打蜡上光。车漆保养很重要，控制好抛光频率，抛光次数越少越好，新车打蜡不建议抛光。

  汽车正确打蜡的方法：1、洗车，把车好好的冲洗干净，最好是用专用的洗车液彻底清理洗涤干净；2、擦干，车子冲洗干净后，要用擦车布把车彻底擦干，漆面有水是不好打蜡的，然后把车开到一个阴凉的地方，准备打蜡；3、打蜡，用固体车蜡专用的圆形海绵蘸上车蜡，均匀地涂抹在车漆表面，不需要涂太厚，薄薄的一层即可。在涂抹的过程中，可以用海绵均匀地在车身上画圈，使车蜡在漆面上呈现出鱼鳞状效果；4、干燥，涂抹完毕，稍等5-10分钟，使车蜡充分干燥。同时，剩下的车蜡盖好盖子以备下次再用；5、抛光，用超细纤维毛巾在漆面上像擦皮鞋一样为漆面抛光，也就是把多余车蜡擦掉，直至爱车光亮如新，整个打蜡过程结束。其实和擦鞋油的过程差不多，只是面积大的多。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。