）四川成都消费者刘先生遇到一件蹊跷事：购买的别克君越车三年多时间更换过三个蓄电池（以下简称电瓶），每次都是一年零一个月左右也就是刚过质量保证期（以下简称质保期）就“准时”坏。这到底是怎么回事？《中国消费者报》记者近日对此进行调查。

  2023年2月14日，刘先生致电《中国消费者报》四川记者站，讲述了自己被“短命”电瓶“折磨”近4年的经历。

  2019年10月，刚过完国庆节，刘先生来到四川申蓉九兴汽车销售服务公司（以下简称4S店），花费近26万元购买了这辆别克2020款君越车。电瓶的质保期是12个月或2万公里，以先到者为准。

  “只加装了一个行车记录仪，爱车平时大多数都用在上下班代步，每天行驶50至60公里，自己对车很爱惜，车辆行驶无异常。”刘先生说。到了2020年11月30日，汽车突然打不着火，4S店的检查结论是车辆无问题，电瓶常规使用的寿命到期了，不能充电。这时，电瓶刚刚过质保期1个月，行驶里程也超过了2万公里，意味着超过了质保期，不能免费更换电瓶。刘先生只好自掏腰包，在4S店更换了一个原厂同品牌同型号电瓶，包括工时费在内的总费用1759元，其中电瓶1599元。

  2022年1月25日，刘先生在启动汽车时又打不着火了，到4S店检查，结论和第一次完全一样，原因是电瓶不能充电了，常规使用的寿命到期，只能更换。这时距离上次更换电瓶刚好一年零一个多月，超过了质保期，又只好自费更换。刘先生再次花费1599元更换了原厂同品牌同型号的“德科”电瓶，加上工时费的总费用为1783元。

  2023年2月10日，又时隔一年零一个月左右，上次更换的电瓶刚过质保期，刘先生启动汽车时再次打不着火。“来到4S店，维修师傅的检查结论还是和上次一样，车辆没问题，是电瓶的问题，电瓶使用寿命到期了。”刘先生说。

  刘先生和记者说，这次他坚决不认同是电瓶质量上的问题，要求4S店和上海通用别克厂家找出真正原因，给出处理方法。“别克厂家‘’，不愿意对话。”刘先生说，他已经多次拨打别克君越汽车厂家的400服务热线，要求和厂家直接对话，但厂家都把诉求转给了4S店，4S店代表厂家的回复意见还是老样子：车辆检测没问题，建议更换电瓶。

  为了不影响出行，2023年2月13日，刘先生在“途虎养车”更换了“VARTA瓦尔塔”电瓶，售价1529元。“去外面换的原因很简单，外面的电瓶质保期是三年。”刘先生说，“质保一年可受不了了！”

  采访中，刘先生向记者提供了这辆别克君越汽车的基础信息、铭牌、前两次维修结算单、旧电瓶图片、4S店预检单、维修诊断记录等信息。

  4S店最近一次的“维修过程”记录显示“GDS诊断车辆无故障码，无加装部件，多次检测车辆无过大寄生电流，测试车辆功能无明显异常，发电电压测量正常。询问客户用车工况：一年行驶2万公里左右，主要是每天上下班大概行驶50至60公里，发动机运行80至100分钟左右，从不在车辆未启动的情况下播放音乐或者操作车辆电器，车辆使用无异常。客户认为车辆有问题，要求为其解决蓄电池常规使用的寿命短问题”。

  4S店对刘先生的投诉诉求表示无奈：“经过GDS诊断结果，车辆无故障码，无加装部件，多次检测车辆无过大寄生电流，测试车辆功能无明显异常，发电电压测量正常。我们把诊断结果反馈给厂家，厂家建议更换电瓶。因电瓶质保期为1年或者2万公里，以先到者为准，客户电瓶已过这个质保期，所以要客户自费更换。”

  2023年2月15日，记者致电4S店负责客服的工作人员周女士。据周女士证实，刘先生的车子确实已经在4S店更换过两个电瓶，这次是第三次坏了，每次都是刚好过了1年或者2万公里的质保期。“像他这种情况相对来说比较少见，我们很重视这样的一个问题。”

  当记者询问是否从技术层面分析过原因时，周女士说：“我们也是很头疼。我们分析过，还专门找技术主管问过，他说所有检查显示一切都正常。电瓶的消耗确实和每个人的使用环境、使用习惯有关，还有一些外因的影响，但也不好去怪客户怎么用车，也怪不了，我们也没有实质性的证据可以证明。”

  就电瓶常规使用的寿命问题，记者咨询了一位有31年修车经验的罗师傅。“一个电瓶怎么也要用3年，带启停功能的很差的电瓶都能用2年。”罗师傅在详细分析了影响电瓶常规使用的寿命的各种各样的因素后说，刘先生遇到的这种情况“一般不可能”“肯定不正常”“问题可能出在电瓶质量、发电量和跑电3个方面”。

  记者通过百度搜索发现，网上有不少关于别克君越车电瓶使用寿命短的投诉帖。有消费者反映“别克君越2019款2.0T豪华版，2020年3月30日提车，2021年9月28日电瓶彻底报废”；还有消费者反映“2018年12月提车，2万7000公里，一年零7个月，电瓶报废了”。

  2023年2月16日，记者通过上汽通用别克客服中心400热线客服详细讲述了车主刘先生的遭遇，提出了需要采访的问题，该客服答复“上报后反馈”“具体信息我们给用户沟通”。“当天，上海厂家给我打了个电话，问了下情况就没下文了。”刘先生说。截至记者发稿时，记者未收到厂家任何反馈意见。

  2月17日下午，4S店工作人员周女士主动给记者打来电话，表示“检查车辆没有一点问题，但是客户不认可。客户能合理维权，但是在结果出来之前，他单方面认为车辆有问题，我们是不认可的”“如果权威机构检测出来车辆确实有问题，该承担的相应责任我们大家可以承担”。

  2月17日，记者正常采访了四川省保护消费者权益委员会汽车专业委员会主任李应鹏。李应鹏和记者说，影响汽车电瓶常规使用的寿命的因素很多，和用车环境、个人使用习惯都密切关联，比如高寒地区使用的电瓶使用寿命短、频繁使用的电瓶使用寿命短。一般的情况下一个电瓶使用三四年是没问题的，“不可能刚好一年就坏了”。根据消费者刘先生描述的情况，在排除了使用环境和使用习惯等因素后，电瓶存在质量上的问题的“可能性比较大”。如果电瓶是合格产品，没有质量上的问题，那问题可能就与车辆本身有关系了。如果同类型车辆都没发生类似情况，那就是个案，要检查车辆对充电系统的配套、调试是不是达到标准要求。

  李应鹏表示，面对消费者投诉反映的问题，汽车厂家应当重视，提供相关的检验合格证书、是否经法定部门检验合格等信息，以证明电瓶是合格产品；还应通过溯源调查，排除引起异常的可能性因素，找到问题的最终的原因。