3月15日至17日举办的日本最大防产展示会“DSEI JAPAN”上，初次公开了由意大利三国一起开发的下一代战役机(GCAP)模型。

  发起机部分以日本IHI和英国飞机发起机军工企业劳斯莱斯为中心，在意大利操作飞机发起机的阿比奥也参加其间。

  劳斯莱斯正在开发的GCAP发起机能够将贮存的电能与内置电机一同运用，以改进发起机的运作。燃料和泵油部件的电化能够轻松又有效地将这些体系从燃气涡轮的运作中分离出来。

  智能型电源办理可实时优化电力供应和燃气涡轮功能，使全体功率最大化;电力维护技能可使体系感知以下状况。

  阻隔毛病，重新配置体系，在最需求的当地运用电力，然后敏捷确诊和应对产生的问题。

  电力电子驱动器和能量存储设备可涣散布置在远离主推动体系的当地，不受平等液压/气动体系的约束。

  劳斯莱斯向韩国空军供给C-130H/J和RQ-4B全球鹰用发起机，向水兵供给MT-30混合动力发起机，以大邱级护卫舰为中心。

  劳斯莱斯和一起发起机开发企业日本的IHI现在还在继续开发XF9-1发起机。

  防卫配备厅(atla)部属的航空配备研讨所(asrc)从2010年开端到未来的战役机,将在隐形效果为了赋予高战役力,必不可少的枣让前史和超薄化两立的战役开端,发起机引擎的研讨设想启用的盘查构成疆域与发起机的各要素进行了研讨。

  IHI从研讨初期开端就与ATLA签约支撑ASRC的研讨，并于2018年6月供给15吨级推力原型引擎(XF9-1)，现在由ASRC进行功能测验。

  从发起机的规划到屏蔽发起机喷出的电波的技能，将非强度较高的钛合金适用到压缩机前端，一起经过纤维强化塑料和陶瓷复合材料(Ceramic Matrix Composites: CMC)的使用，完成了发起机轻量化。

  XF9-1发起机制源长约4.8米，直径约1米，后燃烧器ON推力15吨以上，oFF状况的推力11吨以上。XF9-1引擎直径1米，引擎中心最大直径1.1米，引擎总长度4.8米。

  日本GCAP(F-3)将装置国内开发的发起机。可是，装置日本产发起机的国产巡逻机P1、练习机T4、日本国产直升机OH1等都存在严峻的发起机不良问题。

  IHI的发起机现在也处于开发阶段，假如进入出产阶段，不知道单价会到达多少，因此有很大的可能性只用于堆集技能。