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　　50万等级运动型SUV里，宝马X1的首要竞争对手很明显是奥迪Q5英菲尼迪EX35和沃尔沃XC60不管从品牌仍是驾乘趣味上均无法与之混为一谈，且价格均高于X1 xDrive28i，奔驰GLK在车身尺度和车型定位上和行将发布的新X3更为挨近。由于奥迪Q5国产化，在出产所带来的本钱上天然占得先机，但在操控本钱的一起，其质量也在缩水。

　　细心看过一汽奥迪Q5和进口奥迪Q5的装备表会发现进口奥迪的缸体是铸铝的，而一汽奥迪Q5的缸体则是铸铁的。

　　总所周知，汽油发起机的缸体分铸铁和铸铝两种。跟着轿车敏捷遍及的一起，车辆的节油功能逐步受到重视，减轻发起机分量则成为每一个轿车厂商的重要课题。而经过选用铸铝缸体减轻发起机的分量已然成为最为干流的处理方案。

　　在平等排量的发起机中，运用铝缸体发起机，能减轻20公斤左右的分量。轿车的本身分量每削减10%，燃油的耗费可下降6%～8%。而据最新材料，国外轿车本身分量与曩昔比较减轻了20%～26%。例如，福克斯选用了全铝合金缸体，减轻了车身分量一起，还增强了发起机的散热作用，提高了发起机工作效率，并且寿数也更长。

　　此外，铝的导热更快，所以冷却功能好，能够在必定程度上协助引擎削减非正常焚烧的产生概率，增强了抗爆性。在相同的紧缩比下，铸铝缸体引擎能够比铸铁缸体引擎运用更低标号的汽油。当然，由于材料价格和加工工艺的差异，选用铝合金缸体的发起时机添加一些本钱。

　　铸铝缸体减轻的分量给宝马X1带来的优势也是清楚明了的。虽然X1 xDrive28i最大扭矩输出为310N.m，不及Q5 2.0TSI的350 N.m，但X1 xDrive28i的百公里加快却比Q5 2.0TSI快了近两秒，到达6.8s。而X1 xDrive28i百公里耗油为9.6L，Q5 2.0TSI却需求9.9L。当然，除了铸铝缸体为X1供给了更为经济的动力输出，宝马的电子气门技能、制动能量收回体系等高效动力技能也功不可没。

　　很多人会说由于奥迪Q5是增压车型，铸铁缸体具有较高的强度和耐磨性，而铸铝缸体则达不到增压发起机的需求。事实上，铸铝缸体合作铁质缸套现已彻底处理了这两个问题。在本年年度世界发起机大奖上摘得2.5-3.0升最佳发起机桂冠的宝马3.0升直六双涡轮增压全铝发起机便是比如。