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  全新BMW 3系昨晚已在中国大陆地区正式上市。售价范围31.39万元起，至36.39万元。初期共上市6款车型，全部为325Li。320及330车型将于明年上市。

  作为BMW经典的全球战略车，这代3系已经是第七代车型。全新BMW 3系的观感更具气势，并展现出足够的豪华感。为满足国内多种属性用户的不一样的需求，全新BMW 3系通过种种细节搭配，在外观套件上采用了三种风格：豪华设计套装、M运动豪华版以及M运动曜夜版。

  由于国内购车年龄层分布以及收入状况的差异极大，这三种不同配置可以最大化地满足潜客的需求。可以想见，多数追求动感的高收入年轻人会更加喜欢曜夜版。希望豪华与运动兼顾的用户对M运动豪华版更偏爱，而有了一定积蓄的中高年人群则可能倾心于豪华设计套装。

  全新BMW 3系除在外观上塑造出不同性格特征之外，还保留了3系经典的前低后高以及短促前后悬的前冲运动造型。相对而言，期望购买3系的人群构成要远比5系更复杂多样，但相同点都是希望3系在既能保留同级最好驾驶感受的同时，还能超越上代车型的高级感。因此，全新BMW 3系所做出的升级与改善，就是在巩固操控性的同时，更大化地提升豪华感和科技感，让新车型在各方面都更加均衡。

  从动力本身来看，全新BMW 3系的325Li车型的发动机依然是B48的2.0L涡轮增压引擎。从参数看，输出功率和上代相同，维持在135kW（184Ps），扭矩则小幅提升了30N·m，达到300N·m，传动部分仍然是来自采埃孚的8速手自一体变速箱。

  但实际上，全新BMW 3系所搭载的B48发动机已进行了一定的改进。其机体内的曲轴减重1kg，发动机总重降低8kg，冷却系统采用分体式水道布局，缸盖和缸体的水道分开，可各自完成冷却循环，以此提升热效率。当然，更多的细节改进，以及专为中国市场所优化的环节，还需等待更多官方信息的披露。

  令人感兴趣的是，原先在X7和X5上投放的50米自动循迹倒车功能，被下放到全新BMW 3系上。这套系统能在车速低于35公里/小时前进的情况下自动记忆最后50米的行驶轨迹。

  很多人认为这项功能的实用性一般。实际上，这是一种和座椅加热/通风一样区域性极强的功能。在国内一些超大型城市中，拥挤的城市环境使得停车变得愈发困难，这样的情况和欧洲某些狭窄地区其实有高度相仿的方面。

  因此，宝马开发的这套系统，实际上的意思就是为了让人们在拥挤道路环境下更方便地驾驶，尤其对于国内一些道路设计和设施尚不健全的区域，可能这项功能更有用武之地。

  作为一款换代车型，全新BMW 3系在内饰的变革上十分彻底。整个座舱所展现的豪华感和科技感，是前几代3系完全不能够比拟的。从驾驶者的角度来看，由于道路的复杂程度与日俱增，来自路面的立体信息慢慢的变多。如何在最短的时间内，以最安全的方式处理这一些信息就显得很重要。

  所以我们会看到，全新BMW 3系在中控台上，也采用了以宽屏作为核心区域主设计的手法，并将车机与互联系统结合其中。而在仪表盘上，宝马传统的双圆环式机械仪表被彻底移除，取而代之的是全液晶仪表盘。这块仪表不但可显示基本信息参数外，更可以调出导航等实用界面，方便驾驶者感知更多信息。

  而在座舱内，质感更好的皮质座椅，展现出全新宝马3系在舒适性上的优化。作为一款需要做到各方面兼具的家用车型，全新BMW 3系不但需要保留驾控方面的传统优势，更要让使用者真实的体验到上佳的乘坐舒适感。因此，舒适座舱也是整个全新换代车型最重要的优化环节之一。

  从上述的种种我们大家可以发现，全新BMW 3系在研发之初的目标，就是皆在提升车型的整体竞争力。作为宝马最重要的一款走量车型，3系需要面对的用户群体很复杂，宝马需要尽可能地满足更多用户的需求。所以，全新BMW 3系的豪华感、科技感、做工用料以及行驶质感都被提升到一个新的高度。这使它足以应对来自其它竞争对手的挑战。

  而我们也相信，在宝马最引以为傲的运动操控方面，除了提供更为优质的3系衍生车型来满足小众爱好者的需求之外，全新BMW 3系的操控性能，依然会成为同级中的标杆。We车纪实也期待着，能尽快体验一番全新BMW 3系的操控魅力。

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