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  新年刚过，相信各位好“油”们的荷包里都是鼓鼓的，纷纷摩拳擦掌，准备买辆心意的座驾。

  但是最近几年 “三缸机”冲出江湖，这个曾经低端车型才大量搭载的发动机，已经被慢慢的变多的新车型使用。

  最近新上市的车型中，也是有好几款都搭载的是“三缸机”，其中不乏奔驰、宝马这样的国际大厂，而这种举动让许多消费者极不认可，皆表示不能接受“三缸机”，那么汽车发动机的缸数，到底多少才合适了？

  现代汽车搭载的发动机，最常见的是四缸、六缸两种。在一些追求性能的车上，也会使用到八缸、十二缸、十六缸等。一般排气量越高的发动机，需要的缸体就越多，输出的动力也就更强劲。

  因为缸数越多的发动机，内部构造就越复杂，日后的维护成本也越高。所以大部分六缸以上的发动机，都是豪华车型上搭载，一般的普通车型，还是以四缸发动机为主。

  汽车缸体在运转时，会产生吸气、压缩、做工、排气四个步骤，而这其中真正可以在一定程度上完成动力输出的只有“做工”。四缸发动机的四个缸体依次运转，就能轻松实现动力输出的较好连接。四缸缸体的依次运转，也可以将活塞运动的震动大部分抵消。这也是怎么回事大多数车，都搭载的是四缸发动机。

  目前许多新车型搭载的“三缸机”，因为是单数缸体，所以活塞在运转时的震动，无法相互抵消，最后导致发动机震动强烈。对于震动强烈，许多汽车厂家都会加装一些装置，让震动大部分消失。因为只有三个缸体，三缸发动机的动力输出无法无缝连接，所以在动力输出时会出现空档期，动力表现不是特别好。

  当然，“三缸机”的动力表现，也并不是没有优点。相比于四缸发动机，三缸发动机的低转速扭矩表现更好。

  三缸机因为天生缺点，所以排量也都不大，目前主要搭载的都是一些紧凑型汽车。在消费的人极不满意的情况下，汽车厂家为何还大面积搭载“三缸机”了？

  其实搭载三缸发动机的车型，也并不是完全不值得购买，只要车型价格实惠，你对于动力的要求也不是非常高，油萌萌觉得还是能买的。就目前的趋势来看，未来的紧凑车型大多数都要搭载“三缸机”，这已经是阻挡不了的事情。

  其实发动机的缸体数量多少并不重要，因为技术在不断的革新，现代汽车的原理早在百年前就已定型，只是在不停的优化改良，现在的“三缸机”和上世纪90年代初的“四缸机”相比，那可是领先很多的存在。

  科技的进步让汽车越来越先进，同时科技也改变了很多传统行业，比如：移动支付，让大家都不再习惯携带现金，让买卖变得更快捷。 而作为汽车的血脉产业，成品业也在科技的潮流下，发生着巨大的变化。

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