许多人多轿车尾部的数字和字母表明的意义有所不知，今日小编就来和咱们聊一聊你不明白的那些“屁事”

  1、T代表了这个车的增压方法为涡轮增压，是涡轮的英文turbo的首字母大写；

  涡轮增压的最大的效果便是进步发动机进气量，来进步发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其上限功率与未装增压器的时分比较能添加40%乃至更高。这样也就从另一方面代表着相同一台的发动机在通过增压之后能够输出更大的功率。就拿咱们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，通过增压之后，动力能够到达2.4L发动机的水平，可是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在别的一个层面上来说便是进步燃油经济性和下降尾气排放。

  一、节油。这一点毋庸置疑。特别是针对归纳路况，假如我单方面说城市路况，可比性不大，独自说高速路况，或许涡轮和自吸都是不相上下。

  二、相关政策优惠。因为排量的下降，车船使用费，购置税等，小排量的涡轮车比大排量的自吸都要相对廉价一些。当然，关于只寻求驾驭感触的那些土豪朋友咱们暂时不管。

  三、契合全球寻求环保这一大趋势。德国三驾马车（宝马、奔驰、奥迪）都在最近几年，相继为旗下的主力车型换上了涡轮，特别是宝马公司，极为经典的宝马直列六缸发动机相继被替换成四缸的N20 2.0T发动机。

  机械增压：是指针对天然进气引擎在高转速区域会呈现进气功率失落的问题，从最基本的要害点着手，也便是想办法进步进气歧管内的空气压力，以战胜气门干与阻力，尽管进气歧管、气门、凸轮轴的尺度不变，但因为进气压力添加的成果，让每次气门敞开时刻内能挤入燃烧室的空气添加了，因而喷油量也能相对添加，让引擎的作业能量比增压之前更为强壮。

  因为各类引擎的皮带盘尺度差异不大，一起受限于引擎装置空间，因而机械增压器的作业转速远低于3,000rpm，与涡轮增压器常常处于10,000rpm以上超高转域的景象相去甚远。

  欧洲出产的机械增压系统八成采纳0.3-0.5kg/c㎡的低增压，侧重在于低转速扭力输出与中高转速“高原型”马力输出，而台湾“特嘉”研制的新式低阻抗增压器能够发生0.6-0.9kg/c㎡的中度增压值，动力进步的起伏更为明显，尽管机械增压系统在现阶段依旧没办法打破1.0kg/c㎡的高增压规模，而涡轮增压早已打破2.0kg/c㎡的超增压境地，单就功率而言，涡轮增压系统能用“倍数”来进步引擎输出，可是两者在结构上无法混为一谈。

  在引擎机件保持原有方式，不必额定制作高单价精细机件的景象下，机械增压系统能让引擎动力输出增进20-40%，又不至于形成修理系统的担负，并达到环保、省油、高功率的方针，以大幅节省新引擎的开发费用。

  3.L代表的是“升”，简略来说便是车的气缸排量，是“公升”英文liter的首字母大写，有些车型后边的L则代表“加长long”，比方沃尔沃S80参数图片） L和奥迪A6L中的“L”便是加长的意思；

  4.TSI便是带涡轮增压（T)的FSI发动机，简称TSI，一般国产的群众系列车型会这么称号.国外版别的TSI也有双增压发动机的解说，在这里T就代表Twin的意思，便是双增压的意思；