冲压式发动机是喷气发动机的一种，他是运用高速气流在速度改动下发生的压力改动，到达气体紧缩的原理来运作。

  冲压式发动机是由进气道（也称扩压器）、焚烧室、推动喷管三部组成。按运用场景规模区分，现在分为亚音速、超音速、高超音速三类。

  冲压发动机比涡轮喷气发动机简略得多。冲压是运用迎面气流进入发动机后减速、进步静压的进程。这一进程不需求十分快速地旋转的杂乱压气机，也是冲压喷气发动机最大的优势地点。

  进气速度为3倍音速时，理论上可使空气压力进步37倍，功率很高。高速气流经扩张减速，气压和温度上升后，进入焚烧室与燃油混合焚烧。焚烧后温度为2000一2200℃，乃至更高，经胀大加快，由喷口高速排出，发生推力。因而，冲压发动机的推力与进气速度有关。以3倍音速进气时，在地上发生的静推力可高达200千牛。

  亚音速冲压发动机运用分散形进气道和收敛形喷管，以航空火油为燃料。飞翔时增压比不超越1.89，飞翔马赫数小于0.5时一般反常作业。亚音速冲压发动机用在亚音速航空器上，如亚音速靶机。

  超音速冲压发动机选用超音速进气道(焚烧室进口为亚音速气流)和收敛形或收敛分散形喷管，用航空火油或烃类燃料。超音速冲压发动机的推动速度为亚音速到6倍音速，用于超音速靶机和地对空导弹(一般与固体火箭发动机相配合)。

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  高超音速冲压发动机焚烧在超音速下进行，运用烃类燃料或液氢燃料，飞翔马赫数高达5~16，现在高超音速冲压发动机正处于研发之中。因为超音速冲压发动机的焚烧室进口为亚音速气流，也有将前两类发动机统称为亚音速冲压发动机，而将第三种发动机称为超音速冲压发动机。(这种发动机运用的代表有美国的X-43A、X-51A“乘波者”高超音速试验机)

  冲压发动机的长处是结构简略、重量轻、体积小、推重比大、成本低。简略的说便是一个带燃油喷嘴和和点火装置的筒子。因而常用于无人机、靶机、导弹等低成本或一次性的飞翔器。一起因为推重比远大于其他类型的喷气发动机，很合适驱动高超音速飞翔器，如空天飞机、先进反舰导弹等。

  但冲压发动机没有压气机，就不能在地上停止情况下发动，所以不合适作为一般飞机的动力装置。一般的解决办法是添加一个助推器，使飞翔器取得必定的飞翔速度，然后再发动冲压发动机，最常见的助推器为火箭发动机。此外也可由其他飞翔器挂载仅装有冲压发动机的飞翔器，飞翔到必定速度后，再将仅用冲压发动机的飞翔器投进。

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