轿车在运转过程中,冷却液温度表指针常常指在100℃以上(冷却液报警指示灯闪亮或宣布警报) ,并伴有散热器“开锅”现象,且发动机过热,易发生爆燃。

  (1)节温器毛病,冷却系不可以进行大循环; (节温器损坏在封闭状况没办法翻开,冷却水只进行小循环,或因为装置不妥引起的节温器装反致使节温器阀门不能翻开,冷却液只能进行小循环)！

  (2)管路、接头、水封及水堵等走漏形成冷却液的严峻残缺; (因为管路老化,衔接接口卡箍不紧,水泵水封和某些进气管道上的水封老化密封不严,缸体或缸盖水堵腐蚀漏水等引起的冷却液亏本严峻,形成冷却水循环不良) (3)散热器内部因为长时间未清洗形成的水垢过多,散热片阻塞、变形或损坏; (因为长时间不替换冷却液,或常常运用硬水等引起的散热器内部导流管结垢过多使冷却水循环过小。散热器长时间不整理形成叶片间杂质过多,或叶片受外力变形损坏形成的散热器通风不良)

  1、运用硅油离合器的电扇,热机后把发动机熄火,用手滚动电扇叶片,若无阻力或阻力很小,阐明硅油离合器有毛病,应进行检修或替换。

  3、装用电动电扇的发动机,发动机冷却液温度高于规则数值时电扇不转,应查看熔断丝是否杰出。若熔断丝正常,拔下热敏开关插头,将两插片直接接通,若电扇仍不转,标明电扇损坏或电扇到温控开关的电路有毛病。若电扇滚动,标明温控开关有毛病。

  (3)若发动机冷却液温度过高,应翻开水箱盖查看冷却液量。若缺乏,往冷却系中参加少量水溶性荧光检漏剂。起动发动机急速运转几分钟,用荧光检漏仪查看冷却系统有无走漏或渗漏现象。若有走漏应做修理。拔出机油尺调查机油色彩,若机油呈乳白色,阐明发动机机体内有冷却液渗漏！

  (4)查看机油油量及粘度。若油量过少,应及时增加;若机油粘度过大,应替换机油。

  5)由急速开端加快,一起用手抓住水管,感觉水管中水的活动速度是否能随转速的进步而敏捷加快。若不是,阐明冷却系统有阻塞或水垢过多影响流速,应对冷却水道进行除垢。

  (6)分别在怠速、中、高速条件下调查排气烟色。若排出的是黑烟,阐明混合气过浓,应做调整或修理。怠速时急加快,假如发动机转速有短时失速或回火现象,阐明发动机混合气过稀。

  (7)查看喷油正时(柴油机)或焚烧正时(汽油机),若不正时,应予以调整！

  8)拆下节温器,将节温器放入水中加热查看节温器阀门敞开温度。当水温到达规则数值时,节温器应开端翻开,水欢腾时节温器阀门升程应到达必定的要求的高度。若不正常,应替换新件。