对于小排量发动机而言，如今的时代堪称英雄落幕时。电动浪潮的兴起极大的压缩了小排量发动机的生存空间，而对于2.0T的柴油机而言，市面上已经很难看到新品诞生，今天就来介绍下2.0T轻型柴油发动机最后的荣光-

　　上汽π发动机共分为两种型号，一种是单增压，一种是双增压。其中双增压的性能十分强悍，最大功率160kw，峰值扭矩高达500Nm，比其他主机厂所用的2.0T轻柴动力要高出许多。

　　除了动力性，在经济性上，上汽π发动机也有不错的发挥。其采用两级变量机油泵（国内柴油机首次应用）以及曲轴偏置（降低中低转速下活塞的摩擦功）技术可有效降低油耗。非常适合货用为主的轻型柴油车。

　　采用博世第四代高压共轨系统，高达2000bar的喷油压力让柴油雾化更佳，搭配博世最新一代MD1 ECU，每循环多达8次的燃油喷射，实现精准燃烧控制，有效降低油耗和排放。

　　采用高低压EGR废气再循环、分离式冷却、水空中冷器等领先技术，有效降低NOx和PM排放，在全行业率先达到国六b标准。

　　采用发电机解耦减震器、平衡轴系统，进气压后消音器等十项最新降噪静音技术，从降低噪声源、改进传递路径、隔断噪声等全方位提升NVH。NVH静音媲美汽油发动机，V90怠速车内仅为47分贝，比很多汽油轿车还安静。

　　在整个上汽π发动机开发阶段，经过800h不间断耐久试验台架验证，以及累计650万公里的整车耐久和动力耐久试验，可靠性有保障。

　　目前上汽π发动机搭载在上汽大通旗下V系列轻客、G10系列MPV、T系列皮卡、越野SUV D90 pro等全系车型上，展现其出众可靠性。“上汽π”发动机成为上汽大通行销国内和海外等48个市场的最强动力保障，其累计销量突破15万台。