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　　在现今越来越竞争非常激烈的现在，为满足日益严苛的排放法规，近两年来的各个车企业都推出了自己的小排量涡轮增压发动机，内直喷、全铝发动机、集成排气歧管，以及一系列电控系统，就为了可以让这些发动机能在车辆方面，油耗的方面能有更加惊人的表现，现今，海马汽车也生产出了这台全新的1.6T发动机，这台发动机的动力水平上也很有不俗的表现。

　　在现如今，这台1.6TGDI发动机会首先搭载在已经上市的第二代海马S5上，是由海马汽车和德国的fev联合开发成功的。上限功率136kW（185马力）/5000rpm，峰值扭矩280牛·米/1500-4500rpm和升功率85kW/L的数据。

　　海马这台1.6TGDI发动机的燃油的经济性和动力的表现性都有着大量的成本。在实际的实验性能的方面，发动机143kW的最大输出功率和293Nm的峰值扭矩也很不错。下面我们就来介绍一下这款发动机的一些设计，它到底是如何运作的呢？

　　海马这台1.6TGDI发动机采用了铝合金缸体和缸盖，相比于传统法的铸铁缸体，海马1.6TGDI发动机的全铝发动机的重量减轻了大约一半的重量，减轻了重量，也对于对燃油经济性和动力性都有好处。其实，很多的发动机都会运用铝合金缸体，所以并不怎么稀奇，不过这其中最难的一点就是铝合金缸体的加工工艺还有其后的一系列的质量的问题。因为铝合金的较为软的特性，所以在其工艺上做出了相应的升级，以便来保证发动机的质量。

　　海马1.6TGDI发动机还有缸内直喷，这对于发动机功率和油耗的控制有着积极的帮助。它还有进排气侧凸轮轴上均配备了气门正时功能，通过调节发动机凸轮的相位可让气门的开闭随发动机转速的变化而变化，提高进排气效率。发动机采用了博世的电子节气门，相比传统的拉线式机械节气门，其控制更精准合理，已达到降低油耗、排放的目的。想让小排量发动机获得更强的动力，增压技术是目前应用最为普遍的解决方案。这台1.6T发动机能达到185马力的上限功率，主要是归功于这颗涡轮增压器。

　　海马1.6TGDI发动机其中还有排气歧管，这样的能够更好的起到减低重量的作用。集成式排气歧管管路周围设置了水道，可通过废气的热量让处于冷机工况的发动机快速升温达到最佳工作时候的温度。同时，得益于海马汽车的汽缸盖缸体独立冷却系统，搭载这款发动机的海马8S，其百公里综合油耗仅6.9升，堪称家用车模范代表！

　　当然，面对这样如此优秀的海马1.6TGDI发动机，各种的车友们都对它极为的称赞，更厉害的是，它除了在中国心年度十佳发动机之外，它还在获广东广播电视台《车生活》所颁发的年度硬核强动力发动机奖、大众侃车所颁发的2019年度强动力发动机奖等多个奖项。在各种的方面都可以被称为最强的发动机之一的获奖小王子。