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　　今年全国两会期间，习在参加江苏代表团审议时强调，高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的第一个任务。3月13日，李强总理在出席记者会并回答中外记者提问时表示，坐在办公的地方碰到的都是问题，下去调研看到的全是办法，高手在民间。

　　调查研究是谋事之基、成事之道。新时代、新征程、新伟业，江苏在高水平质量的发展中积累了哪些好经验？解决了哪些新问题？日前，新华日报交汇点新闻启动《“苏”式高水平质量的发展“新三十六计”》全媒体采访行动。记者践行“四力”，深入全省36个基层观察点调查研究、走访问计，全面展示江苏在高质量发展中继续走在前列的生动实践。

　　“乘客，您好！欢迎乘坐首都机场线列车，本次列车前方到站东直门”B站上，一位电机发烧友上传了一段首都机场新车上线后的运行视频，并记录了高度国产化新车上线后的走行音，引发了圈内众多网友的热烈讨论。有网友留言：“自主化新车真香！”

　　首都机场线轨道列车从原先的被国外技术垄断，到实现完全自主化，背后的重要功臣之一是来自南京的一家专精特新“小巨人”企业。这家“小巨人”如何在细致划分领域苦练“内功”，成为“隐形冠军”？又如何成功“突围”，将中国制造带向全球市场？近日，新华日报交汇点记者来到南京华士电子科技有限公司蹲点调研。

　　“这个就是我们自主研发的750V直线电机车牵引系统，打破了国外厂家的垄断局面，填补了我国在该技术领域的空白！”总工程师陈爱林介绍，目前该产品已在北京首都机场线上成功运用，并为北京冬奥会、冬残奥会、全国两会等提供运营服务保障。

　　“2011年以前，我们只可以生产一些技术上的含金量较低的零部件，先养活自己，但也在积攒力量。”陈爱林介绍。作为中小企业，资金不够，他们便从细分市场入手，瞄准城市轨道交通三大核心技术之一的牵引传动技术，展开了技术创新、设备研发。

　　牵引传动系统被称作轨道交通车辆的“心脏”。首都机场线因线路坡度大、建筑物密集，采用了直线电机牵引系统，前期主要是依靠国外进口，存在系统布局分散、连接复杂、维修费用昂贵等问题。未解决“卡脖子”问题，北京市提出了国产化技术开发的立项。

　　自主化研发需要耗费大量人力和资金，再加上10万公里的载客运营考核，对公司来说几乎是“不可能完成的任务”。

　　于是，两大“战役”打响：找外援，公司联合中科院电工研究所开展“攻关”，2016年成功研制具有自主知识产权的直线电机车辆牵引系统；强自身，在北京地铁的帮助下，通过了10万公里载客运营考核和专家评审，使公司在该细分车型的牵引系统上达到国际先进、国内领先水平。目前已交付的18列轨道列车，核心部件特别是控制管理系统已实现国产化替代。

　　在华士电子的车间里，有4条是牵引系统“变流器”的组装流水线，占到了生产线的一半。记者看到，每个工位都配备了MES显示屏，工人井然有序地按照系统提示进行每一步操作。

　　正是专注于这么一个小小的“变流器”，华士电子在细分行业里“小火慢熬”，苦练“内功”，深耕30余年，于2021年被评为国家级专精特新“小巨人”企业。

　　“教授”是华士电子人对陈爱林的爱称，也体现了这家高新企业研发氛围的浓厚。

　　目前，该企业具有100多项专利，其中陈爱林领衔的专利达10余项，“公司平均每年的研发投入占营收比超过5%，最多的一年达到10%”。

　　“自主研发的国内唯一750V直线电机车辆牵引系统技术已达到国际领先水平。”陈爱林表示，该系统列车不再是传统意义上的轮轨关系，没有空转和滑行的风险，很适合在拐弯半径小、爬坡能力强的线路运行，“该技术同样也能够应用到磁悬浮列车上”。所以，未来该技术具有广阔的市场应用前景。

　　此外，华士电子还拥有多个行业排名前列的产品：数轨列车（DRT）自动导向系统，采用电磁标记等技术开创数字式驱动先河；中低速磁悬浮牵引系统，打破国际厂商在传控技术领域的壁垒；研制的跨座式单轨车辆自主化牵引及辅助系统，填补了跨座式单轨车在牵引控制技术上的短板。

　　“关注细致划分领域、坚持技术创新”，是“小巨人”企业最大的法宝。疫情期间，面临订单变少、原材料涨价、利润缩减等困境，2023年华士电子对技术发展趋势及时做调整，以能源作为驱动，将力、大功率电子作为主要发展趋势，积极地推进数字化、电动化和智能化产品的研发和产品“落地”，同时，他们积极走出国门，去海外参展，赢取海外订单。

　　为了更好地抢占产业链发展的重要节点，让“小块头”释放出大能量，近日，《江苏省专精特新企业培育三年行动计划（20232025）》发布，到2025年，江苏要累计培育制造业单项冠军300家和专精特新“小巨人”企业1500家，专精特新中小企业10000家以上，创新型中小企业50000家以上，成为省重点先进制造业集群和产业链高水平发展的中坚力量。

　　为了完成这一目标，包括省工信厅、科技厅、财政厅、人力资源和社会保障厅、地方金融监督管理局、知识产权局等20多个部门，配套出台“八大工程”：

　　一是优质企业梯度培育工程。着力加强省市县联动和部门协同，聚集重点培育领域，完善优质企业培育库，实施精准培育，加快构建“创新型中小企业专精特新中小企业专精特新小巨人企业制造业单项冠军”的梯度培育体系。

　　二是创新能级提升工程。着力支持专精特新企业打造高水平创新载体，参与关键核心技术（装备）攻关，深化产学研合作，提升企业创新能力。

　　三是协作配套强链工程。聚焦重点产业链，打造产业链旗舰平台企业，线上线下组织产业链供需对接，培育中小企业特色产业集群，优化产业链配套半径，提升产业链关键环节配套能力和稳定性。

　　四是质量品牌创优工程。着力实施质量提升专项行动，深化专精特新企业高水平发展巡诊，培育一批“江苏精品”。

　　五是高价值专利培育工程。深入实施中小企业知识产权战略推进计划，提升专精特新企业知识产权创造、运用、管理和保护能力。

　　六是数字技术赋能工程。着力实施中小企业数字化赋能专项行动，推动专精特新企业全面实现智能化改造和数字化转型。

　　七是特色金融助力工程。从间接融资和直接融资两方面，提出一系列具体举措，着力打造专精特新企业专属金融理财产品和服务，支持专精特新企业上市融资。

　　八是服务体系升级工程。着力提升平台服务能力，改善服务专员制度，线上线下助力开拓市场，为专精特新公司可以提供全方位精准精细服务。

　　当前，我国正处在由制造大国向制造强国迈进的关键阶段，这也是制造业走向创新引领、专业化发展的重要阶段。

　　日前，江苏省工业和信息化厅副厅长石晓鹏在省政府新闻发布会上表示，江苏支持专精特新企业培育和发展的政策体系、服务体系、发展环境将更完善，专精特新企业将会加速成长为江苏自主创新的策源地、强链补链的主力军、自主品牌企业的领头雁、经济稳步的增长的稳定器，为促进产业基础高级化和产业链现代化提供更有力支撑，在全方面推进中国式现代化江苏新实践、更好“扛起新使命、谱写新篇章”中展现新作为、作出新的更大贡献。

　　江苏省工商联副主席李兰翔认为，科学技术创新不仅是发展问题，更是安全问题。专精特新企业专注于细分市场，创造新兴事物的能力强、市场占有率高、掌握关键核心技术，是国家实现高水平科技自立自强的关键，不少企业还肩负着保障国家科技安全和产业安全的重要使命。作为中小企业群体的“领头羊”，专精特新企业要不断在细致划分领域持续深耕、做大做强，还要通过关键性的技术创新构建企业核心竞争力，为国家“补链强链”、解决“卡脖子”问题贡献独特力量。