研讨车友们的反应定见，发现咱们对C6的价格、空间、做工、装备、静音、安全、底盘等认可度十分高，生生抢走了同级的别克君越丰田皇冠福特金牛座等对手的风头，更不必比照低半个等级迈腾帕萨特。

  但是有些质疑的声响提到了动力单元，问1.6T和1.8T发动机带的动这么大个车吗？THP发动机宝马终究有啥联系？今日咱们就聊聊这个论题。

  爱信的第三代六速Tiptronic就省掉不说了。商场已为它投过票，而且在PSA旗下其他车型上和THP发动机的匹配也可谓完美。咱们单聊发动机。

  PSA宝马合作开发发动机的故事发生在2002年。德国人决议跟法国人联合一同开发一个系列代号为Prince的小排量汽油发动机，根本架构是直列四缸，排量在1.4-1.6L之间，核心技能是缸内直喷可变气门正时。

  不过两家集团并没有把出产线兼并。PSA的产地在法国杜弗兰，而宝马的则设于英国伯明翰。简单说两大厂商是同享规划，但不是同享出产。

  2005年总算修成正果，第一款Prince系列发动机陆陆续续呈现在海外的PSA集团车型的发动机舱里。宝马也在2007年把1.6L版别的Prince发动机搭载于身上。

  最激动人心一刻来自于后来涡轮增压的参加。PSA涡轮增压的Prince发动机都统称为THP，也便是英文短语Twin Scroll Turbo High Pressure（意为“双涡管涡轮高油压”）的缩写。宝马则把这款体现拔尖的1.6T机器收编到自家N系列发动机旗下，在S身上被称为N18，在宝马1系身上被称为N13，这但是它首度以纵置的方法呈现，分为低功率116i和高功率118i两个版别。

  出于某些默契的原因，咱们常常看到宝马宣扬双涡管单涡轮增压这项技能，而PSA却说得不多。终究PSA是吃了亏，“THP”三个字母组成的符号显着过于笼统，没有“双涡管单涡轮增压”来的详细直接。

  所谓的“双涡管单涡轮增压”其实是这个意思：以往四个气缸的废气都挤到同一个排气管去带动涡轮叶片，但现在把它们分红1缸、4缸和2缸、3缸两组，就能够大大削减相互之间的搅扰，而且对涡轮叶片的推进也是继续不断的。

  这项技能最大优点是削减涡轮迟滞，废气对涡轮叶片的推进功率愈加高了，涡轮更早就能动起来，这关于自身输出就不高的小来说作用特别显着。

  除了双涡管单涡轮增压之外，这部发动机还有高压缸内直喷、接连可变气门正时、离合式水泵+电控节温器等技能点，限于篇幅，咱们就不深入了。

  总之大到涡轮增压缸内直喷，小至变泵和轴瓦微槽加工，C6上选用的1.6THP和1.8THP引擎现已彻底可称技能控了。实践体现中，1.6THP最大马力163匹、最大扭矩245牛米，1.8THP最大马力204匹、最大扭矩280牛米，现已别离能够对应竞赛车型的1.8T和2.0T。再配合上来自日本爱信AISIN的第三代六速主动变速器之后，试驾过程中C6的实践行进体现确实很难再挑出什么缺点。

  曩昔咱们从始至终都以为买法国车是一件特别理性的工作，由于所谓的驾驭趣味、所谓的艺术美感、所谓的浪漫情怀等等，都难以量化。但从如此务实的定价、如此高效的动力、如此出彩的装备来看，买法国车其实也能够是一个十分理性的挑选。