国产自主品牌在动力总成上从现在的态势来看分化为两个极点，一部分是有实力的车企走上自主研制的路途，例如长城最新的1.5T、长安蓝鲸系列、奇瑞新款1.6T等不管从燃油经济性或许升功率上评判，无疑追赶上国际干流技能水平。本着扬长于公堂，规过于私室的准则，咱们就拿某些车企来替代，还在持续沿袭老旧的三菱发动机，走着新三年，旧三年，缝缝补补又三年的老路。

  现在关于在动力总成研制技能单薄的自主品牌利好音讯是，新晨动力将获得宝马授权出产1.6T王子系列发动机。该引擎的上市标明自主品牌有了多元化的挑选，比较三菱动力，宝马的名头无疑更具有吸引力。

  这款16T四缸涡轮增压引擎其实是德法混血儿，2006年由宝马和PSA协作研制。首要搭载于宝马入门车型如三系或许MINI上。因为改款引擎在故障率和技能开发上不符合宝马模块化渠道。被宝马从引擎名单中删去，现在被技能更先进的1.5T三缸（代号B38）发动机所替代。

  这款从头被新晨动力捡起包装的发动机，在以美丽为代表的PSA集团归于当家花旦，作为仅有主力引擎去运用。不光大范围的运用在美丽和雪铁龙旗下的车型，就连PSA高端品牌DS车型也是其首要搭载目标。最近DS推出旗舰车型DS9毫无意外也运用这款引擎。

  华晨中华V7是该款引擎的首要运用者，并在此基础上做出优化，发动机的最大马力为204匹。动力参数上挨近美丽车型同款引擎的高功率版别。而另一个最早运用者是春风自主开发的车型AX7，价格8万起，可以说是SUV车型里廉价的代表了。春风流行旗下的中型SUV，流行T5也会运用该款引擎。跟着该款引擎的加大产值，必然会向其他自主品牌延伸，搭载的车型也会愈加低价。

  三菱动力在机械可靠性和可修理性方面体现优异，可是在动力性和燃油经济性上比较别的的品牌同等级引擎可以说是排名垫底。而该款1.6T引擎在其时的时代，从技能视点上讲无疑不输其他合资品牌，可是站在今日的视点去考虑也只能用稍显掉队去点评。在美丽车型上从未脱节可靠性欠安的情况，例如正时链条异响，烧机油，气门室盖漏油，可修理性差等症状。

  虽然两个品牌为下降开发本钱协作研制引擎在现在也归于常见现象，可是宝马在量产车型上很快弃用，自身就对该款引擎形成著多负面影响。再授权国内厂商出产，将改款引擎白菜化，搭载在更低端的车型上对美丽和DS的冲击更是落井下石。偏偏PSA难以拿出更高标准的发动机应对，守着这款万年不变的1.6T引擎当个宝。

  写在最终：关于今后的汽车市场会呈现一个风趣的现象，高端的DS品牌和入门廉价的自主品牌会搭载同款引擎。衡量这款车是否高档，高标准的引擎占了重要位置。宝马的这波操作关于美丽和PSA的损伤从现在来看才刚刚开始。

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