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  顾客在买车时看中哪方面产品力的都有，比方颜值比照、空间好坏、装备凹凸、安全怎么，这些都算是惯例比照项，但就有哪些一小部分顾客，喜爱将要点放在哪些往常或许不太简单观察到的细节上，乃至许多车主在购车许多年后都不太清楚，比方，看到铸铁发动机转头就走，功能、参数都是浮云，只要是铁的，就打上简配、技术落后等标签，随即将之扫除。

  早些年大多数都是铁的，所谓全铝发动机确实是技术进步的产品，相关于铸铁引擎来说，铝制引擎有许多优点，最显着的，就是轻量化，相同排量的两款引擎，全铝引擎要比铸铁引擎至少轻20公斤以上，关于以前置前驱结构为主的家用车来说，选用全铝引擎愈加有助于前后比重的调整，一起对强化操控性有着许多协助。

  说完铝制的优势，再来说说铸铁引擎，理论上来说，铸铁缸体愈加的抗腐蚀，也更耐冲突，正是由于这个优势，在寻常家用车范畴，其实很少存在真实的全铝引擎，在活塞选用铝合金的情况下，为客服铝合金之间较大的冲突力，选用铝制缸体的引擎，也需要用铸铁或钢制气缸内衬，当然，有些更好等级车型，确实是全铝的，但为了反抗较大的冲突力，气缸内壁也会运用愈加贵重的耐磨资料。

  当然，现在也很少有全铸铁引擎，由于即就是铸铁缸体引擎，其缸盖基本上也是铝合金的，是由于铝制缸盖的散热功能更好，四气门年代，对缸盖散热功能的需求要强过以往的两气门年代，由于铝制缸盖是必要的。

  所以，关于一般的家用车而言，所谓全铝或许铸铁引擎，其差异只是在于缸体资料，关于气缸内衬是何种资料，厂家往往避而不谈，因而才给你全铝引擎的假象。铝制缸体的优势，除了上面说到的轻量化之外，其抗爆震的才干也更强，相同条件下，选用铝制缸体的引擎，对高标号汽油的依靠程度要更低一些。

  不过，在功能车范畴，仍是铸铁缸体香，由于可接受单位强度更强的联系，铸铁引擎就比铝制缸体引擎或许全铝引擎有更好的改装潜力，假如铝制引擎要接受与铸铁引擎相同的压力，就必须做的更厚，但在改装车范畴，引擎舱的空间利用率极高，多一点都是糟蹋，所以，重就重一些，可以用调校和马力来补偿缺陷，很典型的，像是第九代EVO的红头4G63与第十代EVO4B11T，尽管后者出厂参数更优，但论潜力，红头铁4G63才干发明更多的或许。

  最终总结一下，关于家用车而言，当然是铝制缸体引擎或许全铝引擎更好，这点毋庸置疑，技术上的含金量更高，但铸铁引擎也不是一无可取，相同输出但体积更小，愈加有助于引擎舱的安顿，关于偏功能的车来说，献身一点点分量来节省引擎舱空间，以此安顿更大号的涡轮来获取功能，也是合理的，所以铁、铝各有好坏，家用车，有铝选铝，但假如其他层面优势比较大，仅由于铁引擎就挑选抛弃，也没有必要。